برای استفاده از امکانات سیستم، گزینه جاوا اسکریپت در مرورگر شما باید فعال باشد
صفحه
از
103
مدیریت روندهای سفر پس از وقوع زلزله های شدید
محبی فرد، رسول Mohebifard, Rasoul
اطلاعات کتابشناختی
مدیریت روندهای سفر پس از وقوع زلزله های شدید
پدیدآور اصلی :
محبی فرد، رسول Mohebifard, Rasoul
ناشر :
دانشگاه صنعتی شریف
سال انتشار :
1393
موضوع ها :
زلزله Earthquake مدیریت بحران Disaster Management الگوریتم توده ای مورچه ها Ant Colony...
شماره راهنما :
09-46874
جستجو در محتوا
ترتيب
شماره صفحه
امتياز صفحه
فهرست مطالب
فصل 1- پیشگفتار و معرفی مساله
(10)
1-1- ضرورت و اهمیت حل مساله
(11)
1-2- بررسی هدفهای سفر پس از وقوع زلزله
(13)
1-3- بخشهای مختلف مطالعه
(14)
شكل (1-1) ساختار کلی این مطالعه
(15)
فصل 2- بررسی برخی از زلزلهها و مروری بر مطالعات پیشین
(16)
2-1- بررسی وقایع پس از زلزله
(17)
جدول (2-1) مشخصات زلزلههای بررسی شده که از آنها گزارشهای لحظه به لحظه ثبت شدهاست
(18)
2-1-1- زلزله توهوکو
(19)
2-1-2- زلزله سیچوان
(21)
2-1-3- زلزله ون
(23)
2-1-4- زلزله باجا کالیفرنیا
(25)
2-1-5- زلزله نورتریج
(26)
2-1-6- زلزله لوما پریتا
(28)
جدول (2-2) رویدادهای ویژه در زلزلههای بررسی شده
(31)
2-2- مروری بر مطالعات پیشین
(32)
2-2-1- پژوهش نوجیما و سوجیتو
(32)
2-2-2- پژوهش یی و کومار
(34)
2-2-3- پژوهش شینوزوکا و همکاران
(36)
2-2-4- پژوهش بالاکریشنا و همکاران
(37)
2-2-5- پژوهش ادریسی و همکاران
(39)
فصل 3- تعریف مسأله کمکرسانی
(42)
3-1- مقدمه
(43)
3-2- طراحی مدل کمکرسانی
(44)
3-2-1- متغیرها و پارامترهای استفاده شده در مدل
(45)
3-2-2- فرمول بندی مدل برنامهریزی ریاضی
(46)
3-2-3- تابع هدف اصلی
(48)
3-2-4- محدودیت (I): انتخاب مجموعه کمان برای بازگشایی
(48)
3-2-5- محدودیت (II): بازگشایی کمانها
(49)
3-2-6- محدودیت (III): جستجو و نجات
(49)
3-2-7- محدودیت (IV): تخصیص آمبولانسها
(50)
3-2-8- محدودیت (V): بازگشت آمبولانسها به محلهای درمانی
(51)
3-2-9- تابع زندگی بخش
(52)
شكل (3-1) شکل کلی تابع زندگی بخش [2]
(52)
3-2-10- فرضیات مدل
(53)
3-3- یک مثال از مدل کمکرسانی چند سطحی
(53)
شكل (3-2) شبکه مثال و محلهای قرارگیری تیمهای کمکرسانی و بیمارستان
(54)
جدول (3-1) توابع زمان سفر- حجم کمانهای شبکه مثال 3-3
(54)
جدول (3-2) جمعیت و نسبت افراد در معرض خطر هر ناحیه
(54)
3-3-1- حالت 1، کمان 1 تخریب شود
(55)
جدول (3-3) زمانهای سفر از محل قرار گیری تیمها تا هریک از کمانهای شبکه
(56)
شكل (3-3) زمانهای سفر برای حالتی که کمان 1 تخریب شده باشد و تصمیم عدم بازگشایی کمان
(56)
شكل (3-4) زمانهای سفر برای حالتی که کمان 1 تخریب شده باشد و تصمیم بازگشایی کمان 1
(59)
جدول (3-4) نتایج حل مدل برای حالتی که کمان 1 تخریب شده باشد و تصمیم بازگشایی کمان 1
(59)
جدول (3-5) خلاصه نتایج حالت 1 (در صورتی که کمان 1 تخریب شود)
(59)
3-3-2- حالت 2، کمانهای 1 و 2 تخریب شوند
(60)
جدول (3-6) زمانهای سفر از محل قرار گیری تیمها تا هریک از کمانهای شبکه
(60)
جدول (3-7) نتایج مدل کمکرسانی برای شرایطی که کمانهای 1 و 2 تخریب شده باشند
(60)
3-3-3- حالت 3، کمان 3 تخریب شود
(61)
جدول (3-8) زمان سفر از مراکز کمکرسانی به کمانها
(61)
جدول (3-9) نتایج مدل کمکرسانی برای شرایطی که کمان 3 تخریب شدهباشد
(61)
جدول (3-10) خلاصه نتایج مساله کمکرسانی برای تعدادی از حالتهای شبکه پس از رویداد زلزله
(62)
3-4- تحلیل حساسیت پارامترهای مدل
(62)
3-4-1- تحلیل حساسیت تابع هدف نسبت به تعداد تیمهای کمکرسانی موجود در هر ناحیه
(62)
جدول (3-11) مقادیر پارامترهای مدل در تحلیل حساسیت روی تعداد تیمهای موجود در هر ناحیه
(62)
جدول (3-12) مقدار تابع هدف به ازای مقادیر مختلف تیمهای آواربرداری در ناحیه 1
(64)
جدول (3-13) مقادیر تابع هدف به ازای تغییرات در تعداد تیمهای ناحیه 2
(65)
شكل (3-5) سطح تغییرات تابع هدف به ازای تغییرات تعداد تیمها در ناحیههای 1 و 2
(65)
3-4-2- تحلیل حساسیت تابع هدف نسبت به تعداد تیمهای مورد نیاز برای بازگشایی کمان 3
(66)
جدول (3-14) مقدار تابع هدف به ازای مقادیر مختلف
(66)
شكل (3-6) نمودار تعییرات تابع هدف به ازای تغییرات
(67)
3-4-3- تحلیل حساسیت تابع هدف نسبت به تعداد آمبولانسهای موجود در بیمارستان ناحیه 1
(67)
جدول (3-15) مقدار تابع هدف به ازای تعداد مختلف آمبولانس در بیمارستان ناحیه 1
(68)
شكل (3-7) نمودار تغییرات مقدار تابع هدف به ازای تغییر در تعداد آمبولانسهای ناحیه 1
(68)
فصل 4- سناریوسازی و تعیین سیاست بهینه
(69)
4-1- الگوریتم سیستم مورچه
(70)
شكل (4-1) گراف مورد استفاده در الگوریتم مورچه که در آن گرهها نمایانگر کمانهای تخریب شده هستند
(71)
4-2- تعیین سفرها پس از وقوع زلزله
(74)
4-2-1- روند تعیین سفرهای پس از وقوع زلزله
(75)
4-2-2- یک مثال از روند تعیین سفرها پس از وقوع زلزله
(76)
شكل (4-2) شهر و شبکه مساله به همراه مشخصات مراکز امدادرسانی و بیمارستان در شبکه
(77)
جدول (4-1) ضرایب تابع زمان سفر- حجم کمانها
(78)
جدول (4-2) جمعیت، مساحت و درصد افراد در معرض خطر هر ناحیه
(78)
جدول (4-3) تقاضای سفرهای کاری با وسیله نقلیه شخصی
(78)
جدول (4-4) تقاضای سفرهای کاری در هر ساعت صبح
(79)
جدول (4-5) جمعیت وارد و خارج شده به هر ناحیه تا زمان وقوع زلزله
(80)
جدول (4-6) مبدا و مقصدهای جمعیت درون شبکه در ساعت 10:30
(80)
جدول (4-7) زمان سفر و جریان در هر کمان قبل از وقوع زلزله
(80)
جدول (4-8) ماتریس تقاضای سفر از محل کار به خانه پس از زلزله
(81)
جدول (4-9) ماتریس تقاضای سفر از محل کار به خانه پس از زلزله برای افراد آسیب ندیده
(82)
جدول (4-10) جریان و زمان سفر کمانها پس از زلزله
(82)
جدول (4-11) مقادیر ، و
(83)
جدول (4-12) جریان هریک از سفرهای کمکرسانی در کمانها
(83)
جدول (4-13) مقادیر ، و
(85)
جدول (4-14) جریان هریک از سفرهای کمکرسانی در کمانها
(85)
جدول (4-15) ماتریس تقاضای سفر از ناحیههای مختلف به ناحیه 2
(86)
جدول (4-16) ماتریس تقاضای سفر بازگشت از ناحیه 2 به سایر نواحی محل سکونت پس از زلزله برای افراد آسیب ندیده
(86)
جدول (4-17) جریان و زمان سفر کمانها پس از زلزله
(86)
جدول (4-18) مقادیر ، و
(87)
جدول (4-19) جریان هریک از سفرهای کمکرسانی در کمانها
(87)
جدول (4-20) جریان هریک از سفرهای کمکرسانی در کمانهای شبکه
(89)
فصل 5- خلاصه نتایج و پیشنهادهای مطالعات آینده
(90)
5-1- پیشنهادهای مطالعات آینده
(93)
مراجع
(95)
پیوست
(99)
جدول (پ-1) ماتریس تقاضای سفر در مثال قسمت 3-3
(99)
شکل (پ-1) زمانهای سفر برای حالتی که کمانهای 1 و 2 تخریب شده باشند و تصمیم عدم بازگشایی کمان
(99)
شکل (پ-2) زمانهای سفر برای حالتی که کمانهای 1 و 2 تخریب شده باشند و تصمیم بازگشایی کمان 1
(100)
شکل (پ-3) زمانهای سفر برای حالتی که کمانهای 1 و 2 تخریب شده باشند و تصمیم بازگشایی کمان 2
(100)
شکل (پ-4) زمانهای سفر برای حالتی که کمانهای 1 و 2 تخریب شده باشند و تصمیم بازگشایی کمانهای 1 و 2
(100)
شکل (پ-5) زمانهای سفر برای حالتی که کمان 3 تخریب شده باشد و تصمیم عدم بازگشایی کمان
(101)
شکل (پ-6) زمانهای سفر برای حالتی که کمان 3 تخریب شده باشد و تصمیم بازگشایی کمان 3
(101)
